Resultatet for 2010 er et underskudd på NOK 1 mill før skatt mot et underskudd på NOK 11,8 mill i 2009. Resultatet etter skatt ble et overskudd på NOK 13,1 mill. Av dette utgjorde overskudd på verdipapirporteføljen NOK 20,3 mill mot NOK 42,1 mill i 2009. Shippingaktiviteten ga et negativt resultat på NOK 18 mill mot negativt NOK 52,7 mill i 2009. Styret anbefaler ikke å utbetale utbytte.

 

Innledning

 

Resultatet fra shippingaktiviteten er fortsatt ikke tilfredsstillende, men utviklingen er positiv. Justert for engangsposter på NOK 4,6 mill for nedskriving av skip og NOK 6 mill "mark to market" kostnad for rentesikring av pantegjeld, viser shippingaktiviteten et overskudd på 7 mill i 4. kvartal.

 

I forhold til de prognoser vi hadde ved inngangen til 2010, er markedene for selskapets skip i sum noe bedre enn forventet ved årets slutt. Etylenmarked har overrasket positivt, mens oppgangen i rater for våre fullkjølte LPG-skip, tar lengre enn forventet.

 

Konsernet har endret sammenligningstall knyttet til omregning av skipsandeler. Endringen gjelder regnskapsåret 2009, men har ingen likviditetseffekt. Se egen note til regnskapet.

 

Semiref/etylen

 

For semi-ref skipene i 12.000 til 17.000 cbm segmentet, var fraktnivået 12 % lavere enn i 2009 målt i USD. Nivået for 4. kvartal isolert var imidlertid 72% høyere enn snittet for årets ni første måneder og 78% bedre enn 4. kvartal 2009. Dette skyldes en markert økning i inntjeningen mot slutten av kvartalet. Den positive utviklingen skyldes økte volumer under våre kontrakter for transport av etylen ut fra den Arabiske Gulf samt en generell tilstramming i markedet pga. av økt etterspørsel.

 

Den positive utviklingen fra 4. Kvartal har fortsatt inn i 2011 og vi forventer et relativt fast marked utover i 1. Halvår. Ordreboken som skal leveres i perioden 2011 til 2013, medfører imidlertid betydelig økt kapasitet på tilbudssiden og gjør rateutviklingen usikker i et litt lengre perspektiv.

 

LGC/VLGC

 

For skipene i 60.000 cbm segmentet var fraktnivået 34 % høyere enn i 2009 målt i USD. Inntjeningen er imidlertid ikke på et tilfredsstillende nivå. Markedet har i 2010 løftet seg opp fra det absolutte bunnivået som vi så i andre halvår 2009, men er fremdeles volatilt og på et for lavt nivå.

 

Selskapets 2 Panmax VLGC skip på 75.000 cbm har i perioden seilt inn ca. USD 100.000 per måned mer enn LGC-skipene, men heller ikke i dette segmentet er inntjeningen tilfredsstillende. Selskapet har ett VLGC skip på 82.000 cbm. som er sluttet på timecharter frem til mai 2011.

 

Som tidligere rapportert er det alt vesentlige av ordreboken innen LGC og VLGC levert og det forventes ikke netto flåtetilgang i 2011 og 2012. Eventuelle nye ordrer kan først leveres mot slutten av 2013. Men det tar noe lenger tid enn forventet før etterspørselsøkningen tar igjen det tilbudsoverskuddet som veksten i verdensflåten skapte i perioden 2008 til 2010. Eksport av LPG fra den Arabiske Gulf som er en viktig faktor for etterspørselen i dette markedet, har vist en økning i 2010 i forhold til samme periode i 2009 og det forventes at denne økningen vil fortsette utover i 2011. Dette vil gi bedre balanse mellom tilbud og etterspørsel, noe som igjen slår ut i økt inntjening.

 

Skatt

 

Selskapet har mottatt krav om endring av skatteligningen for 2008. Kravet begrunnes med organisering av enkelte skipsandeler innenfor rederibeskatningsordningen. Dette gjelder andeler i skip som nå er solgt ut av flåten. Konsekvensen av endringen er at konsernet må tre ut av rederibeskatningsordningen for disse andelene med virkning fra 01.01.2008. Kravet medfører at konsernet kan ha pådratt seg en økt forpliktelse av betalbar skatt på NOK 50 mill, som er belastet 2008 og innarbeidet i egenkapitalen pr 01.01.2009.

 

Hele selskapets nåværende flåte er eid under normal beskatning.

 

Generelt

 

Utover den ordinære drift og skatt har det ikke vært hendelser i perioden som påvirker regnskapet spesielt.

 

I et bedre, men fortsatt krevende marked fortsetter selskapet sitt fokus på kostnadskontroll samtidig som en vedlikeholder den gunstige, langsiktige finansieringen av selskapets flåte.

 

Selskapet gjennomførte ingen ordinær klassedokking i perioden, mot 3 i fjor.

Stavanger 28. februar 2011
Styret i Solvang ASA

 

Denne opplysningen er informasjonspliktig etter verdipapirhandelloven §5-12