Shippingvirksomhet ga et positivt resultat på NOK 38.4 mill i 2011 sammenlignet med et underskudd på NOK 18.1 mill i 2010. Resultatet fra de skipseiende selskaper (egenkapitalmetoden) var NOK 40.1 mill, inkludert en gevinst på NOK 3.7 mill ved nedsalg av skipsandel. Resultatet før skatt var NOK 14.2 mill mot et underskudd på NOK 0.7 mill for 2010. Verdipapirporteføljen bidro negativt med et ikke-realisert tap på NOK 32.6 mill sammenlignet med en ikke-realisert gevinst på NOK 15.7 mill i fjor.

Innledning

Utviklingen i LPG-markedet fortsetter å være positiv, men på generelt grunnlag er resultatene fra shippingvirksomheten fortsatt ikke tilfredsstillende.

Som tidligere rapportert har LPG-markedet i 2011 sett en betydelig forbedring i forhold til 2010, med videre positiv utvikling i oktober og november, men med markedsraten for VLGC i betydelig fall i desember. Utsiktene er fortsatt positive, og ratefallet er forventet å være midlertidig. På timecharter basis er fraktinntekter akkumulert NOK 168.0 mill mot NOK 131.6 mill for 2010, en økning på 28%. Videre har The Baltic Index økt fra et gjennomsnitt på USD 35/tonn for 2010 til et gjennomsnitt på USD 55/tonn i 2011, med et 4 kvartal gjennomsnitt på USD 68/tonn. En fortsatt lav USD / NOK kurs samt høy bunkerspris har negativ innvirkning på resultatene.

Etylen markedet var sterkt og gav høy flåteutnyttelse. Økningen i ratene for Etylen skip har vært drevet av eksportvekst fra den Arabiske Gulf siden 4. kvartal 2010.

VLGC 82k cbm

Selskapet har ett VLGC skip som er sluttet på timecharter frem til august 2016 til markeds relatert rate.

Eksport av LPG fra den Arabiske Gulf er en av de viktigste driverene i dette markedet og eksport volumene har vært høye siden i sommer. Med bakgrunn i dette har fraktratene mer enn doblet seg fra USD 600k/måned til over USD 1.4 mill/måned. Men i desember falt Baltic indeksen fra svært høyt nivå til under USD 300k/måned. Hovedårsakene er mild vinter, forsinkelser, vedlikeholdsstans og skipsposisjonering. Utsiktene for dette segmentet er fortsatt sterke og er forventet å bedre seg til tilfredstillende nivåer.

Panamax VLGC 75k cbm

Selskapet har ett Panamax VLGC på langtids timecharter og ett skip som seiler i spot markedet. Den sterke utviklingen i VLGC markedet forøvrig har løftet fraktratene for Panamax VLGC skip tilsvarende. Den ene VLGC som opererer i spotmarkedet var ikke åpen under ratefallet i desember og fjerde kvartal er således ikke påvirket av de reduserte fraktratene.

LGC 60k cbm

Som tidligere rapportert har markedet for skip i LGC-segmentet forbedret seg sammenlignet med de siste årene og er 25% høyere på timecharter basis i 4. kvartal 2011 sammenlignet med 4. kvartal 2010. Rate nivået for 2011 er fortsatt på utilfredsstillende nivå, men trenden fortsetter å være positive og er ventet å bedre seg ytterligere i 2012.

Etylen 12k-17k cbm

For etylen skip har fraktratene holdt seg sterke, drevet av høye volumer på eksportkontrakter fra Arabiske Gulf og ett travelt spotmarkedet generelt. Aktivitetsnivået i markedet er redusert noe i 4. kvartal, men fraktratene forblir sunne og 2011 var et sterkt år for etylenskipene. Utviklingen i 1. kvartal 2012 er derimot noe svakere med vedlikeholdsstans samt sanksjoner mot Iran som påvirker spotmarkedet, noe som normalt er den balanserende faktor overfor variasjoner i de andre fraktkontrakter.

Generelt

Utover den ordinære drift har det ikke vært hendelser i perioden som påvirker regnskapet spesielt.

Selskapet gjennomførte ingen ordinær klassedokking i 2011, men vil ha tre planlagte klassedokkinger i 2012. 

Fullstendig rapport inkludert tall er vedlagt.

Stavanger 28. februar 2012

Styret i Solvang ASA

Denne opplysningen er informasjonspliktig etter verdipapirhandelloven §5-12